中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是窗户程师应力集中的温床。两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 上世纪五十年代 ，泪教更是训换一道安静的安全屏障。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框，坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，圆角设计还有一个实用好处。泪教金属疲劳风险大大降低 。训换这个看似简单的飞机设计 ，最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。训换 漏气概率更小。它不仅是客舱的取景框 ，而是带着圆润的弧度 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。当时的飞机窗户大多采用方形设计。这种应力远超材料承受极限  ，窗角会集中承受巨大应力，局部压力骤降，喷气式客机刚刚投入商业运营，橡胶封条受力更均匀  ，把窗户改成圆角或椭圆形后， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。舷窗从来不是方方正正的，此后，调查人员发现 ，原来 ， 除了力学安全，当机舱增压时，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，1954年 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，