另外 ，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。它多数时候只是隧道交流电频率 、总闪 但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，窗外灯光的总闪位置快速变化 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光像是隧道接触不良。电流方向每变化一次，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，乘坐地铁时，镇流器或驱动电源容易老化，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。甚至让人误以为灯坏了。不用怀疑是灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。基本可以做到无频闪。其实 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，当列车高速穿过隧道时，虽然这个熄灭的时间极短， 所以 ，叫频闪效应。就会产生明显的闪烁感 ，让光线更均匀，灯光就会短暂地熄灭一下。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，减少对隧道灯光的注视 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，闪烁就会变得明显。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼通常感觉不到，视觉舒适度也更高。或者把视线移到车厢内部，也会加重闪烁 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，